حصل RTK.42 على جائزة لجنة التحكيم الخاصة ITIF 2021 لتأمين الآليات بالقرب من الطرق المفتوحة أمام حركة المرور

تُمنح هذه الجائزة تقديرًا لتنفيذ نظام الحاجز الافتراضي الخاص بنا في موقع إنشاء Charles de Gaulle Express مع NGE GC و Eiffage Fondations.

يمكنك العثور أدناه على تقرير SNCF Réseau الذي يعرض المشروع ونتائجه.

توضيح الخطر

 

سياق التطبيق

يتطلب سياق العمل في المنطقة المجاورة مباشرة للسكك الحديدية المشغلة الامتثال لإرشادات تطبيق IG 900033 المتعلقة بـ استخدام آلات ومعدات البناء بالقرب من القضبان (المادة 4.4.1):

  • ممنوع دخول ماكينات ومعدات الموقع داخل "المنطقة المحظورة" (المستوى الرأسي على بعد 3 أمتار من محور المسارات أو التركيبات الكهربائية الحية).
  • (في حالة عدم تنفيذ شاشة الحماية المادية) الاختراق المحظور لجميع حركات الأحمال وجميع المناولة داخل "منطقة الحماية" (المستوى الرأسي على بعد 5 أمتار من محور الممرات - يمكن زيادتها لحساب تأرجح الحمولة ).

من أجل تأمين حركة الآلات والمعدات في الموقع وجميع عمليات الرفع أو المناولة بالقرب من خطوط السكك الحديدية التي يتم تشغيلها ، في حالة عدم وجود شاشة حماية مادية على وجه الخصوص ، والتحكم في حركة الآلات وتنبيه المناولة (مرئي و / أو صوتي) يجب أن يكون الاختراق "الافتراضي" للمناطق "المحظورة" أو "المحمية" قادرًا على المساهمة في أمن البنى التحتية وعمليات السكك الحديدية.

 

وصف الإنجاز 

 

تنفيذ أجهزة استشعار (صندوق مغناطيسي) على آلات البناء تسمح بتحديد الموقع الجغرافي في الوقت الحقيقي لتحركاتها وأي اختراق في محيط "افتراضي" محدد مسبقًا ("منطقة الحماية" أو "منطقة محظورة" أو محيط آخر يتم معايرته).

يمكن لأي شخص يعمل على الموقع عرض بيانات تحديد الموقع الجغرافي مباشرة عبر منصة يمكن الوصول إليها عن طريق الاتصال بالإنترنت.

أي اختراق داخل المحيط المحظور المحدد مسبقًا يولد إشارات تحذير مرئية ومسموعة.

تبلغ دقة نظام تحديد الموقع الجغرافي 10 سم.

تطبيق نظام تحديد الموقع الجغرافي هذا مستوحى من ذلك المطبق في مواقع البناء الخاضعة للنشاط المشترك بين الآلات (الرافعات المتحركة / الرافعات البرجية / مضخات الخرسانة ، الكرات ، الحفارات ، إلخ).

يتم توفير ورقة وصفية لاستخدام نظام CAD.42 (الرافعة البرجية وآلات الرفع المتحركة المضادة للتصادم) في الملحق 1 من هذه الملاحظة التوضيحية.

يتميز هذا النظام بالتنفيذ السريع والتكلفة المنخفضة نسبيًا.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن تطبيق النظام (مورد CAD.42 دولار أمريكي) في عام 2020 كجزء من مشروع SNCF RESEAU - برنامج AIR (تعلم الابتكار في الشبكة) - مشروع الجهاز الذي ينبه أداة تشحيم الإبرة بأنه يقترب من الحد المحمي. مساحة. ترد مذكرة عرض المشروع في الملحق 2 من هذه المذكرة التوضيحية.

 

النتائج 

 

ضمن نطاق تطبيق موقع العمل على موقع سكة ​​حديد مُدار ، أتاح تنفيذ نظام "الحاجز الافتراضي" بشكل ملموس:

- تأمين حركة آلات ومعدات البناء وجميع عمليات الرفع أو المناولة بالقرب من خطوط السكك الحديدية المتداولة ،

- لمراقبة أي حركة لآلات ومعدات الموقع (الرفع والمناولة وما إلى ذلك) وتتبع أي تنبيهات بالاختراق في المحيط (المحيطات) المحظور ،

- زيادة وعي أصحاب المصلحة بالموقع باستمرارية مخاطر السكك الحديدية المرتبطة بالأعمال.

 

واجهة التصور

منارة تحذير زرقاء

مستشعر تحديد الموقع الجغرافي

كيف تقيس نتائج نجاحك؟

هل توجد أداة قياس قابلة للقياس ، وإثبات جودة النجاح المتضمن؟

إذا كانت الإجابة بنعم ، قل المزيد

أدى التنفيذ الناجح لنظام "الحاجز الافتراضي" للأعمال خلال الفترة من يوليو إلى أغسطس 2021 لتنفيذ أعمال البناء في الخندق المغطى (أعمال جدار الحجاب الحاجز) إلى نتيجة صافية "صفر حوادث" على مدى مكثف للغاية فترة العمل في موقع للسكك الحديدية يعمل في ظل مخاطر عالية على سلامة تشغيل السكة الحديد.

برأيك ، هل نجاحك قابل للتراجع وقابل للتبديل؟

إذا كانت الإجابة بنعم ، قل لماذا

هذا النجاح قابل للرفض وينطبق على جميع تدخلات العمل بالقرب من مسارات السكك الحديدية المتداولة ، والتي تتطلب استخدام الآلات والمعدات التي يمكن أن تؤدي حركتها أو مناورتها إلى مخاطر فيما يتعلق بسلامة حركة السكك الحديدية و / أو سلامة البنى التحتية للسكك الحديدية. .