نظرة إلى الوراء على حل RTK.42 المستخدم في موقع بناء محطة مطار Orly لضمان سلامة معدات الرفع في حالة تفاعل.
مضاد للتصادم بين الرافعات المتحركة والرافعات البرجية
توجد رافعة متحركة واحدة أو اثنتان بشكل دائم في الموقع.
يمكن أن تعمل الرافعات من بضعة أيام إلى بضعة أشهر في موقع البناء. كانت المرونة وكذلك سرعة التثبيت والفك على أي رافعة ضرورية في اختيار الحل الذي سيتم تنفيذه.
عندما تقترب رافعتان بطريقة خطيرة ، فإن الجهاز اللوحي الذي يجهز مقصورة سائق الرافعة يحذره من الخطر بإشارة مسموعة ومضيئة. يدمج نظام إدارة التداخل MC603 من Ascorel على الرافعة البرجية الرافعات المتنقلة المجهزة بـ RTK.42 (نظام CAD.42) كرافعات رافعة في نظام إدارة التداخل.
متوافق مع جميع الرافعات المتحركة
في تطبيق Unifield الخاص بنا ، يمكن تكوين نوع الرافعة المتنقلة بسهولة لإدارة جميع الرافعات المتحركة الممكنة: ppm ، و lattice ، و MK88 ... في هذا الموقع ، نجحت الرافعات من النوع PPM و MK88 بعضها البعض طوال فترة استخدام النظام البالغة 8 أشهر.
قرص كرين GM
مستشعر على ثقل الموازنة من نوع GM PPM أو على برميل MK
مستشعر على رأس سهم PPM أو على كتلة MK
فلوران بيرينمدير الوقاية للمشروع ديماثيو بارد :
"استخدمنا نظام المساعدة المضادة للتصادم Cad.42 لمدة 8 أشهر في محطة أورلي وموقع بناء صوامع وقوف السيارات. في الواقع ، تفرض علينا قيود المكان والزمان في موقع البناء استخدام رافعة متحركة أو اثنتين إضافيتين في منطقة التداخل لرافعتنا البرجية. كانت سهولة إعداد صناديق RTK.42 قادرة على تلبية توقعاتنا من السرعة والكفاءة فيما يتعلق بمخاطر الاصطدام بين الرافعات المختلفة المستخدمة في الموقع ، والنظام هو أداة وقائية حقيقية لمشغلي الرافعات (برج الرافعة + الرافعات المتنقلة ). "