Servidumbres aeronáuticas bajo control en la obra de construcción de la estructura Orly Union en la línea 18 (lote 1)

Honrar un sitio de construcción cerca de las pistas del aeropuerto de Orly sujeto a restricciones de altura en el sentido del artículo L6351-1 del código de transporte. Los obstáculos fijos (temporales o permanentes) en áreas gravadas con servidumbres aeronáuticas se consideran un peligro para la navegación aérea y por lo tanto están prohibidos. El sistema RTK.42 de CAD.42 se implementa para ayudar a los operadores de grúas a mantenerse dentro del límite máximo permitido.

contexto

La línea 18 es una próxima línea de metro Grand Paris Express. Con una longitud de 35 kilómetros, conectará las estaciones del aeropuerto de Orly con Versailles Chantiers, pasando por la estación de Massy-Palaiseau. La Société du Grand Paris adjudicó el contrato de construcción del lote 1 a un consorcio liderado por VINCI Construction Grands Projets.

La actual obra de construcción de la estructura Orly Union (OA2) de la línea 18 (lote 1) es una estructura auxiliar formada por un edificio subterráneo y un pozo desplazado del recorrido del túnel y conectado a este último por un ramal.
El propósito de esta estructura será proporcionar una salida de emergencia en caso de problemas en el túnel. También proporcionará acceso a la vía para los equipos de mantenimiento.

Guillaume Lhermite, jefe de obra de OA2 en el proyecto Ligne 18 (lote 1) en Chantiers Modernes Construction (filial de VINCI Construction France) explica el contexto:

“Dado que nuestro sitio está ubicado en las inmediaciones de las pistas del aeropuerto de Orly, se impone un límite de altura denominado “servidumbre aeronáutica”. Este límite es de 12 m por encima de nuestra plataforma de trabajo. »

Por lo tanto, el desafío es garantizar que los equipos de elevación cumplan con el límite reglamentario.

 

Presentación del sistema implementado

RTK.42, sensor de centímetros

RTK.42 se magnetiza en la cabeza de la pluma de la grúa móvil. La altura absoluta se calcula con precisión centimétrica cada segundo. La duración de la batería de una semana permite un uso continuo diario.

Tablet con mapa y alertas

La tableta informa al operador de la grúa cuando ingresa a áreas prohibidas con una señal audible y visual.

Tablet con mapa y alertas

La tableta informa al operador de la grúa cuando ingresa a áreas prohibidas con una señal audible y visual.

Principio de funcionamiento

La tableta informa al operador de la grúa cuando la altura de la cabeza de pluma se acerca a la zona de servicio aeronáutico mediante un mensaje de voz. En las inmediaciones del umbral, una alerta audible reemplaza el mensaje de voz para indicar el peligro inmediato. Todas las alertas se registran y se pueden ver en la aplicación en línea de Unifield.

Conclusión

 

“La implementación del sistema CAD.42 nos permitió controlar esta altura en cualquier momento del día y demostrarle a nuestro cliente que esta restricción se respetó en todo momento”. Guillermo Lhermite 

Guillaume Lhermite a la derecha y Samir Nasef CAD.42 técnico de mantenimiento a la izquierda.