Servitù aeronautiche sotto controllo nel cantiere della struttura Orly Union sulla linea 18 (lotto 1)

Onorare un cantiere in prossimità delle piste dell'aeroporto di Orly soggetto a limiti di altezza ai sensi dell'articolo L6351-1 del codice dei trasporti. Gli ostacoli fissi (temporanei o permanenti) in aree ingombrate da servitù aeronautiche sono considerati un pericolo per la navigazione aerea e sono pertanto vietati. Il sistema RTK.42 di CAD.42 è implementato per aiutare gli operatori della gru a rimanere all'interno del soffitto consentito.

contesto

La linea 18 è una prossima linea della metropolitana Grand Paris Express. Lungo 35 chilometri, collegherà le stazioni dell'aeroporto di Orly a Versailles Chantiers, passando per la stazione di Massy-Palaiseau. La Société du Grand Paris ha aggiudicato l'appalto per la costruzione del lotto 1 a un consorzio guidato da VINCI Construction Grands Projets.

L'attuale cantiere della struttura Orly Union (OA2) sulla linea 18 (lotto 1) è una struttura accessoria costituita da un edificio interrato e da un pozzo sfalsato rispetto al tracciato della galleria e collegato a quest'ultimo da una diramazione.
Lo scopo di questa struttura sarà quello di fornire un'uscita di emergenza in caso di problemi nel tunnel. Fornirà inoltre l'accesso alle tracce per i team di manutenzione.

Guillaume Lhermite, responsabile del sito OA2 del progetto Ligne 18 (lotto 1) presso Chantiers Modernes Construction (filiale di VINCI Construction France), spiega il contesto:

“Poiché il nostro sito si trova nelle immediate vicinanze delle piste dell’aeroporto di Orly, viene imposto un limite di altezza denominato “servitù aeronautica”. Questo limite si trova a 12 metri sopra la nostra piattaforma di lavoro.”

La sfida è quindi garantire che l'attrezzatura di sollevamento rispetti il ​​limite regolamentare.

 

Presentazione del sistema implementato

RTK.42, sensore centimetrico

RTK.42 magnetizza sulla testa del braccio della gru mobile. L'altezza assoluta viene calcolata con precisione centimetrica ogni secondo. La durata della batteria di una settimana consente un uso quotidiano e continuo.

Tablet con mappa e avvisi

Il tablet informa l'operatore della gru quando si entra in aree vietate con un segnale acustico e visivo.

Tablet con mappa e avvisi

Il tablet informa l'operatore della gru quando si entra in aree vietate con un segnale acustico e visivo.

Principio di funzionamento

Il tablet informa l'operatore della gru quando l'altezza della testa del fiocco si avvicina all'area di servizio aeronautico tramite un messaggio vocale. Nelle immediate vicinanze della soglia, un avviso acustico sostituisce il messaggio vocale per segnalare il pericolo immediato. Tutti gli avvisi sono registrati e visualizzabili sull'applicazione online Unifield.

Conclusione

 

"L'implementazione del sistema CAD.42 ci ha permesso di controllare questa altezza in qualsiasi momento della giornata e di dimostrare di fatto al nostro cliente che questo vincolo è stato rispettato in ogni momento." Guillaume Lhermite 

Guillaume Lhermite a destra e Samir Nasef tecnico di manutenzione CAD.42 a sinistra.