Уважение к строительной площадке возле взлетно-посадочной полосы аэропорта Орли, на которую распространяются ограничения по высоте в соответствии со статьей L6351-1 Транспортного кодекса. Неподвижные препятствия (временные или постоянные) в районах, обремененных аэронавигационными сервитутами, считаются опасными для аэронавигации и поэтому запрещены. Система CAD.42 RTK.42 реализована, чтобы помочь крановщикам оставаться в пределах допустимого потолка.

контекст

Линия 18 — это строящаяся линия метро Grand Paris Express. Протяженностью 35 километров, он соединит станции аэропорта Орли со станцией Versailles Chantiers, проходя через станцию ​​Massy-Palaiseau. Компания Société du Grand Paris заключила контракт на строительство лота 1 с консорциумом во главе с VINCI Construction Grands Projets.

Текущая строительная площадка сооружения Орли Юнион (ОА2) на линии 18 (лот 1) представляет собой вспомогательное сооружение, состоящее из подземного здания и шахты, смещенной от трассы тоннеля и соединенной с последней ответвлением.
Целью этой конструкции будет обеспечение аварийного выхода в случае возникновения проблем в туннеле. Он также обеспечит доступ к путям для ремонтных бригад.

Гийом Лермит, менеджер участка OA2 по проекту Ligne 18 (лот 1) в Chantiers Modernes Construction (дочерняя компания VINCI Construction France), объясняет контекст:

«Поскольку наша площадка расположена в непосредственной близости от взлетно-посадочных полос аэропорта Орли, введено ограничение по высоте, называемое «авиационным сервитутом». Этот предел находится на высоте 12 метров над нашей рабочей платформой».

Таким образом, задача состоит в том, чтобы гарантировать, что грузоподъемное оборудование соответствует нормативным ограничениям.

Презентация внедренной системы