18 号线奥利联盟建筑工地(地段 1)的航空地役权受到控制

纪念交通法规第 L6351-1 条所指的受高度限制的奥利机场跑道附近的建筑工地。 航空地役权区域内的固定障碍物(临时或永久性)被视为对空中航行构成威胁,因此被禁止。 CAD.42 的 RTK.42 系统旨在帮助起重机操作员保持在允许的上限内。

背景

18 号线是即将开通的 Grand Paris Express 地铁线。 全长 35 公里,它将通过 Massy-Palaiseau 站连接奥利机场站和凡尔赛尚蒂尔站。 Société du Grand Paris 将 1 号地块的建设合同授予由 VINCI Construction Grands Projets 牵头的财团。

位于 2 号线(地段 18)的 Orly Union 结构(OA1)的当前施工现场是一个附属结构,包括一个地下建筑物和一个偏离隧道路线并通过分支连接到后者的竖井。
该结构的目的是在隧道出现问题时提供紧急出口。 它还将为维护团队提供跟踪访问。

Guillaume Lhermite,在 Chantiers Modernes Construction(VINCI Construction France 的子公司)的 Ligne 2 项目(地段 18)的 OA1 现场经理解释了背景:

“由于我们的场地位于奥利机场跑道附近,因此实施了称为“航空地役权”的高度限制。 这个限制是我们工作平台上方12m。 »

因此,挑战在于确保起重设备符合监管限制。

 

实施的系统介绍

RTK.42,厘米传感器

RTK.42 对移动式起重机的动臂头进行磁化。 绝对高度每秒以厘米精度计算。 一周的电池寿命允许每天连续使用。

带地图和警报的平板电脑

当进入禁止区域时,平板电脑会通过声音和视觉信号通知起重机操作员。

带地图和警报的平板电脑

当进入禁止区域时,平板电脑会通过声音和视觉信号通知起重机操作员。

工作原则

当悬臂头的高度接近航空服务区时,平板电脑会通过语音消息通知起重机操作员。 在阈值附近,声音警报取代了语音消息,以表示直接的危险。 在 Unifield 在线应用程序上记录和查看所有警报。

总结

 

“CAD.42 系统的实施使我们能够在一天中的任何时间控制这个高度,并向我们的客户事实证明这个限制在任何时候都得到了尊重。” 纪尧姆·莱尔米特 

右边是 Guillaume Lhermite,左边是 Samir Nasef CAD.42 维修技术员。