虚拟墙 – CDG Express – Eiffage Fondations & NGE GC

在下面找到介绍该项目及其结果的 SNCF Réseau 报告。

应用程序上下文

在铁路附近的工作环境要求遵守 IG 900033 的应用指南 在轨道附近使用建筑机械和设备（第 4.4.1 条）：

禁止现场机械和设备进入“禁区”（垂直平面距离轨道或带电电气装置的轴线 3 米）。

（在没有实施物理防护屏的情况下）禁止在“保护区”（距车道轴线 5 米处的垂直平面）内的所有负载移动和所有操作穿透 - 可以增加距离以考虑负载摆动）。

为了确保现场机械和设备的移动以及在运营的铁路轨道附近的所有起重或搬运操作，特别是在没有物理防护屏的情况下，对机械移动的控制和处理警报（视觉和/或声音）对“禁止”或“保护”区域的“虚拟”渗透必须能够促进基础设施和铁路运营的安全。

在工程机械上实施传感器（磁盒），允许实时地理定位其运动和任何渗透到预定义的“虚拟”周界（“保护区”、“禁区”或其他要校准的周界）。

任何在网站上工作的人都可以通过互联网连接访问的平台实时查看地理位置数据。

预定义的禁止范围内的任何穿透都会产生视觉和听觉警告信号。

地理定位系统的不准确度为 10 厘米量级。

该地理定位系统的应用灵感来自于在受机器（移动式起重机/塔式起重机/混凝土泵、机舱、挖掘机等）共同活动的建筑工地上实施的系统。

CAD.42系统（塔式起重机和移动式起重机械防撞）的使用说明表见本说明附件1。

该系统具有实施速度快、成本相对较低的优点。

另外值得注意的是，该系统（CAD.42 供应商）在 2020 年作为 SNCF RESEAU 项目的一部分 - AIR 计划（学习网络创新） - 设备项目提醒针式润滑器他正在接近其受保护的极限区域。 本解释性说明的附件 2 中提供了项目介绍说明。

在运营铁路工地的工地应用范围内，“虚拟屏障”系统的实施，具体实现了：

插图

RTK.42 传感器安装在移动式起重机的臂头上。

平板电脑可视化界面

电池供电的陀螺警报器可提醒机器附近的行人。

你如何衡量你成功的结果？

是否有可量化的测量工具，证明所涉及的成功质量？

如果是，请多说

在 2021 年 XNUMX 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期间，成功实施了工程“虚拟屏障”系统，以执行有盖海沟的建造工程（隔膜墙工程），从而在非常激烈的情况下实现了“零事故”的最终结果。为铁路运营安全而处于高风险运营的铁路工地的工作期间。

在您看来，您的成功是可下降和可转置的吗？

如果是，请说明原因

这一成功是可拒绝的，适用于循环铁路轨道附近的所有工作干预，需要使用机械和设备，其移动或处理操作可能会对铁路交通的安全和/或铁路基础设施的完整性产生风险。 .

RTK.42 因该项目获得 ITIF 2021 评审团特别奖。

该奖项旨在表彰我们与 NGE GC 和 Eiffage 基金会在 Charles de Gaulle Express 建筑工地上实施的虚拟墙系统。