Système anti-collision Grue à Tour / Grues Mobiles
Caractéristiques clés
Installation en 5 minutes
jusqu'à 50% d'augmentation de productivité par engin
Zéro accident
- Equipement d’une machine en 5 minutes.
- Configuration en ligne / à distance pour faciliter l’installation sur de nouvelles grues ou de nouveaux engins.
- Compatible avec n’importe quelle grue, engins de levage ou mâts à béton.
- Compatible avec les grues à tour déjà équipées de systèmes anti-collision : AMCS, AGS, SMIE, Ascorel …
- Zones d’alertes en 3D fixes ou autour des grues mobiles.
- Maîtrise et réduction des coûts opérationnels.
Comment ca marche ?
Un ou plusieurs capteurs RTK.42 sont aimantés sur les grues pour obtenir leurs positions en temps réel. Les grutiers sont équipés d’une tablette permettant de visualiser en temps réel la position de son engin et des engins à proximité ainsi que les zones de travail actives ou interdites. Une alerte sonore et visuelle permet d’alerter le grutier d’un risque de collision ou de l’entrée en zone interdite.
En option, un gyro-sirène permet d’alerter les opérateurs d’engins mobiles ou le personnel présent au sol d’un rapprochement avec un autre engin en coactivité ou du rapprochement avec une zone interdite.
Un ralentissement puis arrêt de la grue à tour est possible en option.
Kit RTK.42 pour grues mobile
2 Capteur RTK.42,
4 Batteries (autonomie 5j) + kit chargement,
1 Tablette + fixation,
Option : 1 Gyrophare/sirène
Equipement Grue à tour
Tablette en cabine
Capteur RTK.42 aimanté au crochet
Equipement Grue Mobile
Tablette en cabine
RTK.42 aimanté au contrepoids
RTK.42 aimanté sur la tête de flèche
[Tutoriel] Présentation et installation sur Grue à tour
[Tutoriel] Présentation et installation sur Grue mobile
Zones en 3D
A l’aide d’une acquisition au sol, via l’outil de visualisation intégré à notre application métier ou directement depuis vos plans ou BIM, vous définissez les zones d’évolution ou d’interdiction pour les grues mobiles (ou nous le faisons pour vous selon vos instructions / directives).
Les zones peuvent être définies en 3D pour éviter, par exemple, le rapprochement avec des lignes à haute tension / voies de chemin de fer, caténaires, façades d’immeubles ou des éléments enterrés tels que canalisations d’eau ou de gaz, fibre optique, etc.
- RTK.42 pour le travail à proximité de lignes électriques : En savoir plus
- RTK.42 pour le travail à proximité de voies ferrées ouvertes à la circulation : En savoir plus
- RTK.42 pour le travail sous servitudes aéronautiques : En savoir plus
Unifield, superviseur de chantier
Pour chaque chantier, un projet sur la plateforme web unifield.io est créé. Des accès sont fournis à l’encadrement chantier.
On y retrouve :
- L’état des différents composants du système (connecté ou déconnecté / niveau de charge des batteries)
- La page journal qui historise toutes les alertes que le système a émis aux conducteurs d’engins.
- Une visionneuse intégrée qui permet de voir en temps réel ou de rejouer les données des différents engins jusqu’à 3 mois en arrière.
- Un outil de création de zones 3D.
- Un configurateur d’alertes par email ou SMS
Ils nous font confiance
Nous avons utilisé le système d’aide à l’anticollision Cad.42 pendant 8 mois sur le chantier de la Gare et du Parking Silo d’Orly. En effet les contraintes de place et temps du chantier nous obligent à utiliser une à deux grues mobiles supplémentaire dans la zone d’interférence de notre grue à tour. La facilité de mise en place des boitiers RTK.42 a su répondre à nos attentes de rapidité et d’efficacité concernant le risque de collision entre les différentes grues utilisées sur le chantier, le système est un véritable outil de prévention pour les grutiers (grue à tour + grues mobiles).Florent PERRIN, responsable prévention du chantier de la Gare d'Orly, DEMATHIEU BARD
D'un point de vue entrepreneur, c'est une solution pratique et qui trouve déjà des applications sur plusieurs de nos chantiers.Philippe Causeret, Directeurs GRANDS PROJETS, EIFFAGE FONDATIONS
La mise en place du système CAD.42 nous a permis de maitriser les servitudes aéronautiques à tout moment de la journée, et de prouver factuellement à notre client que cette contrainte était respectée à chaque instant.Guillaume Lhermite, responsable de site OA2 sur le projet Ligne 18 (lot 1), VINCI Construction
