Mise à l’honneur d’un chantier à proximité des pistes de l’aéroport d’Orly soumis à des restrictions en hauteur au sens de article L6351-1 du code des transports. Les obstacles fixes (temporaires ou permanents) dans les zones grevées de servitudes aéronautiques sont jugés être un danger pour la navigation aérienne et sont donc interdits. Le système RTK.42 de CAD.42 est mis en œuvre pour aider les grutiers à respecter le plafond autorisé.
Contexte
La ligne 18 est une prochaine ligne de métro du Grand Paris Express. Longue de 35 kilomètres, elle reliera les gares Aéroport d’Orly à Versailles Chantiers, en passant par la gare Massy-Palaiseau. La Société du Grand Paris a attribué le contrat de construction du lot 1 à un groupement d’entreprises piloté par VINCI Construction Grands Projets.
Le chantier en cours de l’ouvrage Orly Union (OA2) sur la ligne 18 (lot 1) est un ouvrage annexe composé d’un bâtiment enterré et d’un puits excentré du tracé du tunnel et connecté à ce dernier par un rameau.
Cet ouvrage aura pour but de fournir une issue de secours en cas de problèmes dans le tunnel. Il assurera également un accès aux voies aux équipes de maintenance.
Guillaume Lhermite, responsable de site OA2 sur le projet Ligne 18 (lot 1) chez Chantiers Modernes Construction (filiale de VINCI Construction France) nous explique le contexte :
“Vu que notre site se trouve à proximité immédiate des pistes de l’aéroport d’Orly, une limite de hauteur appelée « servitude aéronautique » est imposée. Cette limite se situe à 12m au-dessus de notre plateforme de travail.”
L’enjeu est donc de s’assurer que les engins de levage respectent la limite réglementaire.
Présentation du système mis en place
RTK.42, capteur centimétrique
RTK.42 s’aimante sur la tête de flèche de la grue mobile. La hauteur absolue est calculée avec une précision centimétrique chaque seconde. L’autonomie en batterie d’une semaine permet une utilisation quotidienne et continue.
Tablette avec plan et alertes
La tablette informe le grutier lors de l’entrée dans les zones interdites avec un signal sonore et visuel.
Tablette avec plan et alertes
La tablette informe le grutier lors de l’entrée dans les zones interdites avec un signal sonore et visuel.
Principe de fonctionnement
La tablette informe le grutier lorsque la hauteur de la tête de flèche se rapproche de la zone de servitude aéronautique par un message vocal. A proximité immédiate du seuil, une alerte sonore remplace le message vocal pour signifier le danger immédiat. Toutes les alertes sont historisées et visualisables sur l’application en ligne Unifield.
Conclusion
“La mise en place du système CAD.42 nous a permis de maitriser cette hauteur à tout moment de la journée, et de prouver factuellement à notre client que cette contrainte était respectée à chaque instant.” Guillaume Lhermite
Guillaume Lhermite à droite, et Samir Nasef technicien de maintenance CAD.42 à gauche.